Pourquoi les camions disponibles ne sont pas toujours synonymes de mobilité saine – et comment cela peut nuire à vos employés mutés.
1 | L’abondance de la haute saison masque un problème de demande
Les premières données sur les expéditions pour janvier-février 2025 indiquent une stagnation des volumes de délocalisation d’entreprises après un bref sursaut à l’automne dernier.
Avec moins de déménagements en perspective, il semble facile de réserver de la capacité cet été, mais c’est parce que les camionnettes ne sont pas aussi occupées qu’elles devraient l’être. Et la réponse n’est peut-être pas aussi bonne qu’on l’espère, en raison de la façon dont les déménageurs réagissent à la baisse des volumes.
2 | Réaction des déménageurs en cas de silence téléphonique
| Ce que font les sociétés de transport | Pourquoi cela leur permet d’économiser de l’argent | L’impact sur le bénéficiaire du transfert |
|---|---|---|
| Tracteurs et remorques en surplus | L’assurance, le carburant et l’entretien baissent immédiatement | Moins d’options de dates – la disponibilité des équipages se resserre à court terme |
| Diriger des équipes plus réduites (2 personnes) | Réduction de moitié de la main-d’œuvre horaire | Jours de chargement/déchargement plus longs ; risque plus élevé de dommages et de fatigue |
| Recourir à la main-d’œuvre saisonnière ou intérimaire | Évite les salaires et les avantages sociaux pour toute la saison | Moins d’expérience sur le camion, service clientèle inégal |
| Formation lente des nouveaux employés | Les budgets de formation sont une source de réduction des coûts | Les équipages arrivent sans compétences en matière d’emballage ni connaissance des politiques. |
Résultat : l’incohérence du service s’installe même si les camions sont « disponibles ».
3 | Les licenciements se répercutent sur la chaîne d’approvisionnement
Les marchés du fret ont déjà supprimé plus de 14 000 emplois logistiques en 2025 en raison de la baisse des volumes.
Les agents de l’industrie des biens d’équipement ménagers sont soumis à la même pression :
- La réduction des effectifs se traduit par une diminution du nombre de chefs d’équipe expérimentés sur le terrain.
- Les chauffeurs travaillent au noir dans d’autres segments de fret pour maintenir leur kilométrage, ce qui érode la loyauté envers la société de transport.
4 | Pourquoi cela gêne le repreneur
| Point de douleur | Exemple concret |
|---|---|
| Dates préférentielles manquées | Réduction de la flotte – votre fenêtre de chargement du 20 juin devient celle du 24-26 juin après réservation. |
| Une résolution des litiges plus lente | La rationalisation du personnel de back-office permet d’allonger les délais de réponse aux demandes de dommages-intérêts. |
| Plus d’escalades de la part des RH | Les employés s’adressent aux RH lorsque la qualité de l’équipe diminue et que le CMR n’est pas intervenu. |
5 | Ce que les employeurs de taille moyenne doivent surveiller
- Les écarts de livraison s’élargissent – Si les fenêtres de transit entre le chargement et la livraison augmentent soudainement, c’est que la capacité s’est discrètement contractée.
- L’équipe compte sur la paperasserie – Deux noms au lieu de trois ou quatre, c’est un signe de réduction budgétaire.
- Lacunes en matière de formation – Demandez aux personnes transférées si l’équipage leur a expliqué la paperasserie, l’inventaire, les articles de grande valeur. Le silence est un signal d’alarme.
- Dérive de la politique – Lorsque les équipes ne sont pas informées des exigences de l’entreprise (par exemple, enlèvement des débris, niveaux de déballage), le respect de la politique est remis en question.
6 questions à poser à votre CMR ce mois-ci
- Combien de réclamations pour 100 expéditions vos déménageurs enregistrent-ils depuis le début de l’année ?
- Quel est le pourcentage des équipes de haute saison qui ont moins de 18 mois d’expérience ?
- Des agents de base ont-ils licencié des conducteurs ou du matériel depuis janvier ?
- Quel est votre plan si un transporteur réservé renonce à un rendez-vous pour courir après le fret ?
Si les réponses vous semblent vagues ou si vous apprenez ces tendances dans une lettre d’information plutôt que chez votre prestataire, c’est le signe que votre CMR n’a peut-être pas les yeux rivés sur le problème.
Réflexion finale
Un été doux n’est pas un cadeau, c’est un test de résistance. Les déménageurs et les CMR qui restent proactifs lorsque les volumes diminuent sont ceux que vous rechercherez lorsqu’ils augmenteront à nouveau.
Si vous avez besoin d’un point de référence ou d’un plan de secours, discutons-en. Une comparaison rapide des taux de sinistres et des niveaux d’expérience des équipages peut vous indiquer si votre programme est isolé ou exposé.
